想要自己打造超跑品牌，丝毫不奇怪。
考虑片刻过后，马斯克告诉说：
“如果你打算整体收购，那么随便你怎么做决定，都不关我的事。但假如准备融资，制造电动超级跑车的想法，可能跟我们的定位有点不同，我和公司高管们的规划，都是不断压低制造成本，制造能够跟燃油车媲美，甚至更出色的电动汽车。也就是满足日常出行需求，价格不那么高的车，像丰田那样，但更酷一点。”
苏瑞的伪装颇具迷惑性。
为了不被当成冤大头狠宰一刀，他疯了才会在马斯克面前画饼，将特斯拉的发展前景，描述得有多美好。
一旦真说了。
岂不是暴露自己很想投资它的想法，亲手将抬价机会送给马斯克。
所以这时候，苏瑞摇头说：
“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研发超跑高多了，我花费5000万美元就能生产出超跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入20亿美元都不够。”
马斯克很想说Roadster电动跑车已经开始量产，可一年几百辆的销量，提到反而有点丢人。
于是只摊手表示无奈，对苏瑞说道：
“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”
苏瑞先点完餐。
紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：
“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研发费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一天，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”
先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：
“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”
埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。
产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。
当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。
马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。虽然在马斯克预计中，想要实现量产，打造一座超级工厂，估计要不了20亿美元那么多。
但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。
就像曾卖掉支付软件PayPal一样，这会儿马斯克想着，苏瑞已经出价到2亿2000万美元，还不如直接抽身走人，总共赚到一亿多美元的利润，足够让他心满意足。
他之所以会这么觉得，其中也有苏瑞悄悄引导的功劳。
苏瑞说自己的持股份额，会随着不断融资而被稀释，马斯克这位大股东也一样，算上投入的时间和精力成本等等，让特斯拉看起来像是很没前途的样子。
从眼下的局面来看。
苏瑞只不过说出事实罢了，一切都显得十分理所当然。
埃隆·马斯克平日里比较健谈，此时却没办法回答苏瑞的问题，考虑会儿才说道：
“即使只占股5%，但它可能很值钱，等到研究出成果，我相信可以源源不断寻找到新的资金。汽车市场的规模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”
苏瑞没有读心术，搞不清马斯克的想法，以开玩笑的口吻试探道：
“把它打包卖给我怎么样？我已经给出一个很棒的报价，也许等到研究出电动超跑，可以免费送你一辆。”
“2亿2000万美元？很让人心动.不过我觉得它值更多，如果你真想打造一款电动超跑，或许可以用其他方式合作，比如特斯拉出技术和研发团队，而你负责提供资金，这更符合你的利益。”
“.”
苏瑞感觉被将了一军，很快摇头回答说：
“但这算是你们的功劳，而不是属于我的品牌，显得不够酷。今晚时间还很长，麻烦你先聊聊特斯拉目前的战略规划，可能发现某些亮点呢，考虑融资，按照你们的方案去执行，并非完全没商量，我的投资模式比较灵活，总能找到一个让我们都满意的合作方式”
正如同马斯克所说的一样。
汽车产业规模庞大，在潜在利益值得深挖的前提下，特斯拉公司的前景相当不错。
唯一的问题，在于如何量产一款有机会畅销的电动车，被资金问题给限制住了。
如果以两亿美元左右的价格出售，即使是去联络传统车企，也有机会按照这个价格达成合作，因此马斯克一时半会儿并不着急。
特斯拉公司在他眼里，算是挺有潜力的赔钱货，可卖可不卖。
另外。
资本市场正在回暖，马斯克不想仓促做出错误的决定。
吃饭期间。
聊了聊关于特斯拉的战略规划，内容无非是研发一款高端轿车，并且想办法量产它。
在Roadster电动跑车的基础上，已经让这家公司积累了些经验，关于Model S的原型车研发工作正在进行当中。
苏瑞表面上不太重视量产电动轿车，实际上听得很认真，等手抓羊肉送上桌，他边吃边问马斯克说：
“有点意思，我能看出你们花了许多心思，世界上绝大多数商品都有一个价码，我要开出什么样的条件，你才能答应把特斯拉卖给我？作为交换，到时候带你参与奈飞娱乐的融资怎么样，它也是一家很酷的公司，有机会让你亲自客串，尝试去当明星.”
第194章 Fisker
夏威夷，拉奈岛。苏瑞从好莱坞购买的边牧宠物狗，正在草地上欢快奔跑着。
边牧精力旺盛，体力充沛，活动量非常大，自从出生，这只小狗崽还没如此自由过，激动到嗷嗷叫唤。
它还凑到大橘面前，想闻闻这只猫咪身上的味道。
脑袋刚靠近，就先挨了大橘一爪子，吓得落荒而逃。
好不容易等到苏瑞回来，大橘正在带路，找他帮忙去报仇，上回被某只公羊给顶飞了，这笔账还没算呢。
在大橘看来，这只边牧和它的仓鼠一样，都是自己的宠物而已。
离开一段时间。
拉奈岛仍然还是老样子，岛上游客数量又增加不少，周末时候最高卖出过3200张套票。
上次被游客们堵在码头，这回学聪明了。
今天中午。
苏瑞回来改乘直升机，而且提前就安排好了，打算圣诞和新年旺季期间，都在游艇上居住，免得被不知道保持边界感的陌生人打扰。
阿曼达秘书此刻站在苏瑞身旁，陪他朝前走着，汇报说：
“从澳洲运来的和牛，现在还关在牛圈里隔离防疫，每天喂些干草和玉米、大麦之类的粮食，似乎减少运动量有助于育肥。”
苏瑞点点头，回答说：“人不运动，吃多了就会胖，牛也一样.”
往旁边草地上看去。
能见到有些干草卷，散落在青草地上。
绝大部分草卷已经被收进仓库里，剩下的这些作为装饰品，颜色变得枯黄。
拉奈岛的冬季依旧温暖，前段时间刚被割完的黑麦草，再次往上蹿升一截，当中还有些零星的白色小花，在阳光照耀下显得格外养眼。
今天早上还在硅谷，冻到直哆嗦。
现在穿着短袖和裤衩，热到后背都汗湿了
陪埃隆·马斯克吃饭，是前天晚上发生的事。
当苏瑞问完要怎样才愿意出售，马斯克考虑会儿，终究没舍得整体打包出售，开始坚持只想拿到一笔融资。
于是。
当晚在饭桌旁，双方就谈妥向特斯拉注入一亿美元资金，占股35%，并保留优先融资权的部分细节问题。
昨天之所以又多耽搁一天，原因在于苏瑞无法说服埃隆·马斯克，劝他将特斯拉品牌带去内地发展。
对方固执地认为内地购买力太弱，无法负担高昂的车价，而且会影响到从华府方面拿补贴。
然而苏瑞自己，又十分看好从内地开始发展的路线。
所以想着双保险，他在昨天继续跟一家叫做“菲斯克（Fisker）”的电动汽车工作室接触，砸出2000万美元收购了它。
菲斯克汽车公司，总部地点也在硅谷，算是目前名气仅次于特斯拉的造车新势力。
不过和特斯拉的纯电动模式不同，菲斯克汽车公司正在研发豪华混动超跑，由于成本居高不下的缘故，只能瞄准富人群体，还没全部完工的样车里，搭载了一台2.0L增压增程四缸发动机。
如果不是跟马斯克吃饭期间，听他提到过这家公司，苏瑞甚至不知道这个工作室的存在，菲斯克汽车公司去年刚刚成立，创始人的实力一般。
等到签约收购完。
苏瑞要做的第一件事，就是砍掉混动超跑计划，转向开始研发纯电动超跑和纯电动汽车。混动超跑，听名字就很鸡肋。
既然能花十几万美元购买超跑，谁还在乎节省几个油钱，同时也很少有人驾驶超跑开长途，比起享受，更像是种折磨。
苏瑞曾试过开着法拉利恩佐，从洛杉矶沿加州一号公路，前往斯坦福大学。
几个小时的路程，途中休息三四趟，到最后感觉腰已经快断了。
强行往样车里面塞入一个燃油发动机，技术再怎么比也很难超过法拉利、布加迪之类，最终两头不讨好，很难变得畅销。
与其在研发方面花费冤枉钱，还不如及时止损，转向开始研发纯电动超跑和中高端量产车，为公司吸引些关注，积累技术经验。
这才2008年。
一时半会儿不用着急，等到打造出合格的量产车样品，就能尝试着去内地碰碰运气。
反正脸书股价一直涨，奈飞娱乐公司的前景又特别不错。
苏瑞财大气粗不怕烧钱，趁机给自己找点乐子，免得生活枯燥无聊且乏味。
砸钱整体收购菲斯克汽车工作室，等于只买些技术经验以及人才团队，现款的混动车不仅要改动内部，他也不太喜欢这款样车的外观。
时隔二十多年，印象有点模糊了。
论起纯电动汽车的颜值，让苏瑞印象最深的，除了一批“剁椒鱼头”车之外，好像就只有保驰捷Taycan最具美感。
至于电动超跑，还需要再另外找专家设计。
大橘在前面带路，找到正吃草的羊群。
苏瑞本来还有点怀疑，想着能不能找到撞飞大橘的那头公羊。
让他没预料到的是，小狗崽汪汪叫了两声，有头脾气暴躁的公羊立马蹿出来，不仅追着边牧跑，还盯上阿曼达秘书，试图冲撞她。
保镖们离得有点远，一时间没反应过来。
