羊城丰田的第一款车型是CAMRY，按理说跟CRV是完全没有什么关系的。
但是刚刚上市的吉利帝豪，完全就是照着CAMRY来设计的。
虽然去年公司才成立，国产的CAMRY要明年才能上市。
但是作为羊城丰田的销售部副部长，木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车，把帝豪拉出来跟CAMRY来一个碰撞。
特别是等明年CAMRY上市的时候，吉利要是搞这么一个碰撞测试，估计事情就彻底大条了。
虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸，正常情况来说，不至于到那个份上。
毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加，大家的日子过得都还是不错的。
但是，不怕一万，就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”
越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。
不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。
……
“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了，销量也非常不错。
但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”
“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”
“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”
王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。
好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。
这让他的心中，多了几分底气。
……
“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”
“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”
“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”
哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。
互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。
“确实是啊。”
“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”
“本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”
“同样一个B柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”
“当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”
“好在最终这个提案没有被采纳。”
卜德凡也是有点小庆幸。
虽然魔都大众现在的量产车型也都没有热冲压成型零件，但是明年开始就有了。
甚至新一代的帕萨特，全车使用的热冲压成型零件数量，跟长城的H6相比还要多几个。
到时候可以完美的享受长城汽车搞起来的这一波红利。
至于现在的车型销量会不会因为没有使用热冲压成型而受到影响，他是根本不担心的。
整个华夏汽车市场，只有H6有用热冲压成型零件，其他都没有。
难道让消费者都去购买H6？
怎么可能！
魔都大众的帕萨特也好，POLO也好，桑塔纳也好，都跟H6不是一个市场定位的车型。
大家压根就没有竞争关系。
“我准备下周去一趟羊城华强冲压厂，看看他们的热冲压成型技术是不是真的没有问题。”
“如果验证通过的话，那么今后你们就可以考虑大量的使用华强厂生产的热冲压成型零件，成本应该会比本特勒低很多。”
哈桑博士在华夏待了那么多年，也算是见证了不少华夏零部件企业的成长。
所以相对的，他并不会特别歧视华夏本地的零部件企业。
特别是华强厂的热冲压成型技术还是来源于南山集团。
这让哈桑变得更加有信心。
“到时候我跟你一起过去吧。”
“如果要用他们的产品，我想让他们来魔都修建一个工厂。”
“要不然那么远的距离，运输是一个问题。”
“最关键的是据我所知，他们现在的产能不一定能够满足我们将来的需求。”
卜德凡原本没有那么重视热冲压成型技术，现在的情况自然就不一样了。
第294章 热冲压成型火了，星辰汽车也要蹭热点
“皮特，我怎么感觉热冲压成型突然就在华夏火了呢？”
“今年投产的第一条热冲压产线，可能明年底开始就能进入到满产状态，需要开始考虑第二条产线的投资问题了。”
冯博作为本特勒华夏分公司的总经理，其实是一名地道的德意志人。
不过作为博士，他的德文姓氏读音跟“冯”很像，所以到了华夏之后，就给自己起了一个“冯博”的名字。
就连他的名片上也是印着这个名字。
相反的，皮特其实叫做钱辉，是一个地地道道的魔都人。
但是加入到本特勒之后，就给自己起了一个洋文名字。
就连他的公司邮箱都是Peter.Qian＠Benteler.com.cn。
“冯博，这事还真是要感谢长城汽车，他们搞出来的那一个碰撞测试，一下就把没有任何知名度的热冲压成型技术给搞成了汽车行业的热门技术了。”
“之前我们一直找各个客户推广使用热冲压成型技术，但是除了大众汽车之外，大部分都不是很感兴趣。”
“甚至就连奔驰和宝马在华夏的车型，都没有计划那么快的使用热冲压成型。”
“现在长城汽车这么一搞，不仅魔都大众和春城大众加快了热冲压成型零件的使用，宝马、奔驰和魔都通用、神龙汽车，也都开始加快了热冲压零件技术的应用检讨。”
“我觉得第二条生产线的事情，确实是可以开始企划了。”
“要不然接单的时候客户问我们产能是否可以满足要求，我都不知道怎么回答了。”
钱辉跟冯博之前虽然是直属上下级，但是称呼却是直接叫名字。
这一点，在欧美企业里头，明面上的等级制度确实是没有那么的明显。
