“特别是混动上的电池，由于需要在短时间内的进行快速的充放电，还是大功率的放电，对正负极材料和隔膜的要求都是很高的。”
曹阳这么一说，林城倒是立马就想到了一个问题。
“曹总，这段时间我们也跟材料供应商有一些接触，我有一些想法觉得有必要提前拿出来探讨。”
“哦？但说无妨！”
曹阳还真是想要听一听林城这个行业内的人士有什么见解。
“目前锂电池的正负极材料，特别是正负极材料，主要是掌握在东瀛的住友金属、三菱化学、东瀛化学、三井铜箔等东瀛系的企业手中。”
“我们短时间内没有办法完全避开他们。”
“国内虽然也有一些相关的正负极材料厂家，但是相对来说还没有完全发展壮大，需要进一步的去扶持。”
“所以我觉得一些关键的材料，我们是不是需要考虑一下自己去收购或者投资修建工厂来生产，这样才能掌握核心的竞争力。”
“除此之外，伴随着电池产量的增加，将来总有一天相关的碳酸锂、氢氧化锂以及镍、钴等金属资源也会变得相对稀缺。”
“现在这些材料的价格都不算特别的贵，但是指不定将来电池的产量上升之后，情况就会不一样。”
“所以我觉得是不是也需要南山投资那边出面，从早期开始布局一些锂矿、镍矿、钴矿相关的公司？”
林城这么一说，曹阳忍不住眼前一亮。
能这么早就提出这个问题，说明林城是有认真的思考问题的。
知道后世情况的曹阳，也很清楚曹阳说的那些东西，将来都是会发生的。
特别是碳酸锂等跟锂矿相关的材料，价格涨幅更是非常的惊人。
很难想象，一种矿产资源，居然能够十几倍，几十倍的上涨价格。
这是挖矿的矿车用的油价上涨了吗？
还是躺在地上的矿的价值，真的变化那么大？
“矿产资源的布局，我会让南山投资开始考虑，不过现在还不是那么的着急，等到时机合适的时候，会购买一些国内国外的矿产。”
曹阳自然是知道锂矿的重要性，不过等到金融危机的时候再去购买，显然可以节约不少的钱。
反正现在锂电池在汽车上的用量很低，未来几年也不会突飞猛进。
自己还有足够的时间去布局。
至于电池上使用的正负极等各种材料，情况就不一样了。
“至于正负极材料，有一部分可以考虑自己去生产，有一部分可以考虑投资一些国内的供应商，扶持他们发展。”
“这自然也不是短时间就能实现。”
“刚开始的时候，从住友金属这些厂家采购一部分，也不是不能考虑。”
“借着这个机会去住友金属等厂家考察一下，为下一步我们自己去生产做准备，也是可以的。”
电池未来会是非常大的一个行业。
除了大家耳熟能详的电池厂家之外，背后还有各种配套的材料厂家。
甚至这些材料厂家的利润率，有时候比电池厂家还要高。
这一块的东西，曹阳自然不会完全不管。
主要是这些材料的好坏，跟电池的性能也是息息相关的。
比如铜箔，如果你制作的不够薄，电芯其他的东西都没有变化，性能也会下降一截。
同样的，隔膜也是非常的关键。
“隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响到电池的容量、循环以及安全性能等特性。”
“性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。”
“这一块，我们南山电池要考虑自己投资工厂去修建。”
曹阳也很快就给出了自己的建议。
伴随着这些提议，他跟林城也开始就具体的电池规格展开探讨。
甚至把南山设备负责电池设备研发的人员，也一起叫了过来。
大家一起商量着，一步一步的让星辰三号上使用的FHEV电池，有了一个开发雏形。
剩下的，曹阳自然就隔三差五的过来“拔苗助长”一下。
当然了，这是后话。
曹阳现在还要去跟南山变速箱一起讨论混动车型上的电机开发的事情呢。
第348章 南山集团的精准开发
电机不是什么新技术。
电被发现之后，电机差不多就被同步给发明了出来。
之前曹阳也跟公司的技术团队说过，南山集团的电机，要使用扁平线技术，最大程度的减少电机的体积，提升电芯的性能。
到现在为止，混动电机的开发，进度倒是比混动电池要快一些。
但是也没有完全定型下来。
最主要的问题就是NVH不达标。
传统内燃机车辆通过钥匙或按键由驾驶员操作启动或熄火，FHEV发动机是否介入到动力系统的输出，一般不受驾驶员控制。
它是由车辆控制单元依据车辆行驶状态来控制发动机启停，是否介入到动力输出。
这种启停往往在驾驶员没有预想到情况下进行，这会显著影响车辆的乘坐舒适性能。
要是一般的经济型车型，NVH也不是什么大问题，消费者不会特别的关心。
但是星辰汽车要生产的是高端车型，自然是要把相关的问题都给最大程度的解决。
“曹总，目前混动使用的电机，NVH不达标的主要原因之一就是发动机频繁启／停引起的振动问题。”
“我们也做了一些改善，但还不是很理想。”
由于这个混动使用的电机是跟变速箱连接在一起，甚至可以说是变速箱的构成件。
所以纪华也是亲自参与其中。
不过，对变速箱他很擅长，但那是传统的变速箱。
这种混动使用的变速箱，就相对没有那么厉害了。
好在曹阳对这个混动电机NVH改善的方案，倒是已经心中有数。
“要解决这个问题，需要从多个角度同时出发才行。”
“首先就是优化发动机启动转矩和缸内泵压性能。”
“启动转矩通过优化启动电机的力矩输出来进行平顺。”
“缸内泵压对启动振动的影响需通过调整进气阀门关闭时间也进行优化。”
“停止振动也可以通过以上两个调整方式来优化。”
“第二个方向就是控制发动机点火之后扭矩快速上升而引起的振动。”
“具体方法可以通过控制燃油喷射量以稳定燃烧。”
“延迟点火时间以降低扭矩。”
“同时优化气门提前角改善进气体积变化量。”
“这需要跟南山发动机配合进行开发和调试。”
曹阳一步一步的抛出自己的解决方案。
很多时候，南山集团的这些技术人员，不是水平真的不行，而是没有搞过这些东西之前，大家都不是很确定具体的改进方向在哪里。
只要明确了方向，剩下的无非就是多调试几次的问题了。
“第三，控制发动机初始曲柄角位置。”
“不同初始曲柄角下，发动机启动振动会有很大的不同，选择能使发动机启动振动最小的初始曲柄角。”
“当然了，动力总成悬置系统也可以进行同步的优化。”
“通过以上的几个方法，基本上可以解决发动机启动和停止带来的震动问题。”
对曹阳来说，所谓的电机NVH问题，其实不是单纯的电机的问题，而是混动系统整体的问题。
需要从发动机、变速箱、电机等各个方向，全方位的去找到解决的办法。
传统内燃机车辆中，很多噪声问题都被发动机噪声所掩盖。
而在混动中，当关闭内燃机后，一些特殊的噪声问题会变得比较突出。
这也是星辰三号开发过程之中，需要面对的。
当然了，有曹阳在，这些问题最终肯定都能找到解决的办法。
眼看着曹阳跟着技术人员一起讨论了几天，重新设计出来的零件，在仿真模拟的过程当中，表现就好了很多。
“曹总，发动机低速运行时的嗡嗡声和振动问题，现在也不是很理想。”
既然已经摊开来讨论技术问题，纪华自然也是一点都不客气的把问题都给抛出来了。
当初他就是被曹阳抛出来的6AT自动变速箱技术给吸引过来的。
所以对于曹阳的技术水平，他是比谁都要更加的清楚。
“作为混动发动机，为了改善发动机低速运行时的燃油经济性，需调整发动机的一些参数，使低速时产生更大的扭矩，但由于发动机低速运行时的扭矩波动这趋向于产生更大的车身振动和嗡嗡声。”
“这两者之间的平衡，也是需要跟南山发动机那边一起商量解决。”
“回头你们两个公司可以连续组建一个项目团队，专门针对混动系统展开联合研发。”
“这么一来，一些问题就能更快的得到解决。”
南山集团现在也是家大业大。
不管是南山变速箱还是南山发动机，单独拿出去都是很能打的。
