像是一个动力控制单元，要是数量足够大的话，那么成本可以做到五六千块钱。
但是现在比亚迪自己生产的成本却是去到了两万元。
这还是没有根据最新的台数调整研发和模具分摊，要不然两万元一个都打不住。
“你们说的情况我都是理解的，现在我们其他的燃油汽车卖的还不错，有一定的收益。”
“可以用燃油车的收益来补贴插混车和电动车的研发投入以及亏损。”
“只要坚持跟三五年，我觉得市场环境一定会慢慢的开始改变。”
“到时候，电动车和插混车哪怕是仍然不挣钱，应该也不会亏的那么厉害。”
“甚至在这几年的时间内，我们可以尝试着推进政府对电动车和插混车的补贴政策。”
“华夏现在是石油进口大国，不管是从能源安全的角度考虑，还是从降低排放污染的角度考虑，推动电动车和插混车的发展，都是符合大方向的。”
王福面对现在的局面，倒也不是束手无策。
伴随着比亚迪的影响力在不断的扩大，将来推动一些政策的出台也不是没有可能。
到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业，那个潜在的影响力就很值得期待了。
这个过程会比较痛苦，王福也是有清晰认知的。
老板的态度那么坚定，练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。
第439章 星辰汽车的战略转变，质疑声一片
对于车市来说，金九银十是非常重要的一个时期。
不少车企的新车型都会尽量的赶在这个时候推出来。
这个时期也是各路汽车媒体比较忙碌的时候。
新车发布会、试乘试驾活动之类的，几乎是每周都有几场。
不过对于星辰汽车来说，这几个月都没有真正的新车型推出来，销售部的任务主要是在现有的基础上去开展营销方案。
不过，对于星辰汽车研究院来说，情况就不同了。
星辰五号和星辰六号，正在紧锣密鼓的开发之中呢。
在这种情况下，曹阳把主要的负责人叫到了一起，准备宣布一个大的战略决定。
“比亚迪F3DM前段时间上市了，虽然销售数据很不理想，但是节油效果是真的好。”
“对比丰田汽车推出来的各种FHEV车型，节油效果也能去到30％以上，特别是在市区拥堵路段行驶的时候，节油效果更加的明显。”
“今后星辰汽车的新车险，我希望都有混动派生，让消费者有多一种选择。”
F3DM的出现，让曹阳对新能源汽车有了一种危机感。
现在已经2008年9月了，电动车的大时代，也很快就要来临了。
星辰汽车不可能到了电动车的占比已经比较高的时候，才被动的推出相关的车型。
那么提前布局，推出一些车型慢慢过渡，就显得很有必要。
不过，他的方案跟比亚迪也不完全一样。
虽然插混车的节油效果更加明显，但是充电不方便的情况下，其实不如直接使用FHEV这种不需要充电的混动。
等到一代产品生产完毕之后，也就到了五六年以后了。
那个时候再同时推出PHEV这种需要充电的版本，让FHEV和PHEV同时打天下。
再等下一代产品出来的时候，就可以让电动车开始大行其道了。
当然了，这个节奏肯定也是要根据市场的变化情况来调整。
像是电动车，到时候就可以考虑在其他品牌上先试水，甚至单独成立一个电动车品牌也是可以的。
“曹总，混动车型的节油效果是挺好的，但是买得起星辰汽车的消费者，对节油这个话题其实并不是特别的感兴趣。”
“他们在乎的更多的是动力性能和品牌影响力。”
曾婷婷倒也没有直接反对混动车的推出，只是觉得这个东西似乎投入产出比有点低。
找一两款车型上推出混动来试水一下就行了，每一款车型都要有混动的话，似乎代价有点高啊。
“从技术层面来看，不同车型的混动系统都是类似的，无非就是动力控制系统和电机可以调整一下，对研发的影响不是那么的大。”
“并且推出更多的车型，对于降低研发摊销来说，是有好处的。”
绕永祥这一次的观点跟曾婷婷不同。
有更多的新车型，研究院的业务才能变得更多，规模才能变得更大，影响力才能进一步的扩大。
所以他是非常支持曹阳的方案的。
“目前南山电池那边的混动电池已经研发出来了，在生产线上已经小规模的量产了两三年了。”
“星空跑车上面搭载的那套混动系统，目前也没有出现什么问题。”
“只要适当的做一些改变，应该是可以比较好的满足今后各车型的需求。”
林城作为南山电池的总经理，自然是希望看到电池业务的扩大。
只是星空跑车上的那点混动电池，完全就支撑不起来工厂的产能。
这两年，南山电池已经跟南山设备一起，针对电池的大规模量产生产线需要的设备进行了联合攻关，目前已经具备相关的设备生产能力。
但是是否要正式的修建大规模的电池工厂，却是需要结合电池的需求量来安排。
星辰汽车不多上几款带电池的车型，南山电池的产量就上不去，新工厂修建的事情，自然就一直都停在规划上面。
“这几年我们在研发上做了大量的投入，特别是在混动系统上面，从发动机到变速箱，以及动力控制系统、电池、高压配电盒、电池管理系统等零件上面，都已经取得了较大的突破。”
“确实是有必要把这些成果好好的利用起来，让大家再一次的见识到南山集团的雄厚技术实力。”
戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然也是支持曹阳的观点。
这几年，南山集团的研发投入，有不少都是发生在南山汽车零部件上面。
特别是混动和插混，以及电动车相关的零部件，花费了大量的人力物力才取得了突破，要是一直不投入到大规模量产的话，是很难让大家意识到这些研发投入的必要性。
财务部还总觉得南山汽车零部件的研发投入占比太高了，想要削减一定的比例呢。
到时候让大家意识到了这些投入的产出和给集团带来的意义，态度应该就会有所改变了。
“到现在为止，奔驰、宝马、保时捷、法拉利和兰博基尼都没有混动或者电动车型。”
“我们星辰汽车好不容树立起了高端的品牌形象，我担心混动车的推出，不仅没有办法进一步的拉高品牌形象，反而会给大家一种不是特别好的感觉。”
整体不是单纯的为了反对而反对。
要不是她真的有一些顾忌，怎么可能站出来反对曹阳的提议？
“曾部长的这个担忧是有道理的。”
“所以我们的新车型，并不是全部都变为混动车型，而只是在保留燃油版的基础上，推出混动版车型，让消费者有更多的选择。”
“一些人想要买豪车，但是又觉得豪车养起来有点贵了。”
“混动车型可以在一定程度上满足这部分消费者的需求。”
“另外，混动车型在起步阶段的加速性能是比其他的车型要更好的。”
“从某种程度上来说，同排量发动机的混动车型，它的动力性能是变好了的。”
“这对国外那些追求驾驶性能的消费者来说，绝对是一个好事。”
曹阳很是体贴的给曾婷婷一个台阶下。
大家都是为了公司着想，没有必要因为提了建议就给她穿小鞋。
司马懿说过：看人之短，天下无一人可交；看人之长，天下人皆为我师。
意思就是只看到别人的缺点，那么天下间就没有一个人可以交往；能看到别人的优点，那么所有人都是我的老师。
这话放在今天的场合，不一定特别的贴切。
不过也算是曹阳对待下属的一种态度。
每个人都有自己的长处和缺点，只要充分的利用好他们的长处，就足够了。
“F3DM的失败，其实最主要的原因是成本太高，导致插混车型比普通车型高了8万人民币。”
“本来就是靠低价走量的经济型车，价格多了8万之后，自然没有哪个消费者有兴趣了。”
“但是我们星辰汽车不一样，任何一款车型都没有低于50万的。”
“成本增加个八万十万的，在售价上还是有足够的空间去吸收，消费者的价格承受能力也比较高，不至于因为几万块钱的差距而放弃了这款车型。”
“甚至我觉得成本10万的话，我们的混动版直接加个20万的价格出售，应该也是问题不大的。”
“毕竟，混动版的车型，除了油耗低之外，驾驶性能更好了，静音性也更好了，这是消费者能够直观的感受到的。”
绕永祥再一次的补充了自己的观点。
看他的样子，是要在今天的会议室彻底的让曹阳的新战略正式落地了。
“如果今后的新车型都要搞混动的话，那么我觉得公司干脆对外发布一个未来战略，先把混动的概念给炒作起来，到时候新车型上市的时候，才能起到最大的营销效果。”
曾婷婷感受到了曹阳和各个部门的意见，知道混动是一定要搞得，自己继续提出不同意见也没有什么意义。
所以很快就换了一个角度去思考这件事情的后续推进。
“宣传工作很重要，通过各种渠道扭转消费者的一些观念，确实是很有必要。”
“未来战略发布的事情，就交给销售部和总经办去一些处理了。”
对于这种明显对公司有好处的事情，曹阳自然是想都没有多想就同意了。
各种技术资料都是现成的，曾婷婷又有丰富的宣传经验。
所以两天以后，星辰汽车的未来战略就正式的对外公布了。
作为华夏最耀眼的汽车企业，星辰汽车的任何动静都会引起许多车企的围观。
这一次未来战略的发布，更是如此。
“菲利普斯，星辰汽车下一步把重点放在混动车型上面了，这跟我们公司的战略是完全不一样的。”
