虽然不至于让车子开都没有办法开，但是隔三差五出点问题，其实是很影响口碑的。
甚至就是奇瑞汽车和比亚迪等车企，有一部分车型的发动机也是自己“研发”和生产的。
这些发动机的质量水平也是明显不如从南山发动机那边购买的产品质量好。
这多多少少也会影响消费者的口碑。
毕竟作为消费者，他并不清楚你的发动机到底哪些是自己生产的，哪些是从南山发动机购买的。
甚至有些人以为所谓的发动机都是从南山发动机购买的，结果却是这么一个质量……
各种误会之下，口碑肯定就受到了影响。
“其他的品牌就看他们自己的努力了。”
“南山红旗那边，这一次我们还是要上点心。”
“不说东瀛企业造假的事情，单单岛屿纠纷的事情就是让红旗这个品牌崛起的最好时机。”
“我们也可以适当的配合一下，给南山红旗做一定的背书。”
“毕竟如果南山红旗的销量做上去了的话，我们南山汽车集团才是最大的受益者。”
当年曹阳会同意跟春城汽车集团成立南山红旗这么一家合资公司，就是心存让南山红旗来弥补南山汽车集团在中端车型上面布局不足的局面的想法。
只是到现在为止，这个想法实现的还不是特别的理想。
南山红旗的销量虽然比历史同期好了很多，但是距离曹阳想要的自主品牌销量第一的位置，还是有比较大的差距。
当然了，这个差距也不是无法弥补的。
只要今年和明年发力，指不定后面就是全国自主品牌销量冠军了。
毕竟现在大家的销量都不是很多，作为自主品牌第一的奇瑞汽车，销量也还没有突破100万呢。
并且由于这几年奇瑞的步子迈的有点大，其实已经陷入到了增长乏力，甚至有可能销量下滑的局面。
100万辆，也许就是一个桎梏。
奇瑞汽车需要用很多年的时间才能突破这个桎梏。
“嗯，我会亲自跟南山红旗那边对接，带着他们一起搞营销。”
“这么好的机会如果抓不住，确实是太可惜了。”
……
东瀛的那些造假企业虽然道歉了，但是这个事情的风波却是没有那么容易过去。
一方面，造假的产品到底涉及到哪些型号，哪些客户，这个问题肯定是大家会一直追问的。
另外一方面，除了东瀛之外，其他的地方都不希望这个事情那么快的平息下去。
这么一来，相关的舆论自然就一直都处于很高的热度当中。
为了扭转这个局面，丰田汽车的社长渡边捷昭亲自来到华夏，跟春城汽车集团和羊城汽车集团这两个主要的合资方沟通，商量着突破困境的方法。
“张总，我们准备针对所有的丰田汽车，推出《特别客户关爱活动方案》，所有在今年的一些特别事情当中受到损伤的丰田品牌车辆，在维修的时候都不需要消费者支付一分钱。”
“与此同时，今后丰田将以华夏本地为主导推进事业，要将之前‘丰田华夏’转变为‘华夏丰田’，实现更加扎根于华夏市场的本地化变革。”
“今后，我们不仅不会退出华夏市场，还计划在今后3年向华夏市场投放20款新车型。”
渡边捷昭跟张家齐在羊城汽车集团的总部会议室里头举行着一场规模不是特别大的会议。
参加会议的主要是丰田汽车总部、丰田华夏和羊城丰田的高层，以及羊城汽车集团的高层。
作为国内各个汽车集团当中，最依赖于东瀛车企的集团，羊城汽车集团自然也是很希望尽快的度过现在的难关。
要不然今后他们的日子就很难过了。
股票市场上羊城汽车的股价已经相比高峰下跌了超过30％了。
要是继续下跌，可能会引起不小的其他问题。
所以对于渡边捷昭的这一次来访，羊城汽车集团这边也是很重视的。
“渡边社长，对于丰田汽车的这个方案，我们是完全支持的。”
“对于消费者来说，特别是那些花自己的钱买车的人……一款车是哪个国家的并不是一个重要考虑因素，不管是东瀛的、高丽的还是其他哪个国家的。”
“他们最终考虑的是汽车的性能、样式、省油和安全性。”
“对于他们的第一辆车，很多华夏消费者以前没有经验，更倾向于购买外观漂亮的汽车，容易被广告和营销活动打动。”
“现在，他们追求更为理性的因素——质量、安全性和耐用性，而这些是丰田汽车所擅长的领域。”
张家齐对于丰田汽车的决定绝对是持欢迎态度的。
他还真是有点担心丰田汽车今后就放弃华夏市场了。
虽然这个概率很低，但并不表示不可能。
现在好了，对方不仅没有受打击，反而信心满满的要追加投资。
这是好事啊。
“是的，我们丰田汽车能够走到今天，靠的就是安全耐用。”
“今年7月24日，我们丰田汽车在全球范围内汽车累计产量突破2亿辆大关。”
“其中在东瀛本土总计产量超过1.45亿辆，海外工厂产量超过5512万辆。”
“丰田跨过这个里程碑用了将近77年的时间。”
“1935年8月第一辆Model G1卡车下线，到1972年实现累计产量1000万辆，到1997年1月突破1亿辆大关，期间用了61年的时间。”
“而从1亿辆到2亿辆只用了15年的时间。”
“我相信丰田汽车一定能够为更多的华夏消费者提供更好的产品。”
“丰田在华夏信心不变、战略不变。”
“如果说有变化，那就是丰田对华夏消费者将更加关怀，丰田在华夏的服务将比世界其他任何一个地方都要更贴心。”
伴随着渡边捷昭跟张家齐的这个会议，以丰田汽车为首的东瀛车企，纷纷开始了“反击”，想要尽快的重新回到赛道上。
而曹阳那边，自然不会让他们轻易如愿。
第737章 金九银十提前到来，南山红旗插上了腾飞的翅膀
丰田汽车的《特别客户关爱活动方案》很快就正式公布了。
春城丰田和羊城丰田同一时间向顾客做出“用车无忧”承诺，今后5年内购买它们的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，厂家将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。
与此同时，西风日产、西风本田和羊城本田也紧随其后的推出了类似的方案。
可以说，东瀛车企的反攻，已经正式的开始了。
“曹总，最近一周东瀛车企纷纷联系各个汽车媒体，投放了大量的广告和软文。”
于鱼亲自来到曹阳办公室，给他汇报这段时间汽车媒体市场的情况。
最近一个月，他们这些媒体人的日子绝对是很好过的。
广告不需要自己去努力就跑过来了。
新闻稿子不需要费脑子想就有了。
这种舒服的工作状态，可不是什么时候都有的。
“这段时间因为岛屿的事情以及东瀛企业造假的事情，所有东瀛车企的销量都大幅度的下滑，用腰斩来形容都是不够，可以说是直接斩到了脚踝上。”
“华夏的汽车市场是全球最大的市场，他们肯定是不甘心的。”
丰田、本田、日产等车企会有一些动作来打破现在的僵局，曹阳是早就有预料到的。
要不然之前就不会提前收集各种东瀛车企造假的证据了。
毕竟单纯的依靠岛屿的问题，只能是在短时间内影响他们的销量。
华夏要发展，也不可能一直因为这个问题就断绝来往了。
“他们的这些动作，应该是可以很大程度的减轻消费者对于购买丰田、本田等车企的产品的顾虑，我估计下个月开始他们的销量就能慢慢的恢复到正常状态了。”
“我们是不是得再做点什么来应对这个变化？”
于鱼自然是知道曹阳的战略布局的。
而眼下的局面发展跟这个布局显然是不同的。
“之前大家关注的主要是东瀛企业造假的事情，不过由于这些造假的新闻大部分都很难证明对自己购买的车有什么实际的不利影响，所以不少消费者都不关心。”
“下一步我们除了继续围着造假的事情做宣传，把东瀛企业彻底的打下神坛之外，还可以再宣传一些大家还没有关注到的东西。”
围剿东瀛车企这种大事，自然不是简单的一两个动作就能达到目的的。
曹阳显然也是知道这一点，并且做了相关的多手准备。
“确实如此，像是排放造假，消费者可能压根就不关心，毕竟尾气多排放一点二氧化碳和少排放一点，又有什么关系？”
“油耗的情况也是差不多的，毕竟实际使用情况如何，大家都已经知道，不会因为这个新闻就发生了变化。”
“甚至就是一些零部件供应商的检测造假，消费者也觉得跟自己没有什么关系。”
于鱼有点无奈的说道。
华夏的消费者跟美利坚的消费者相比，在维权意识方面还是有很大的差距。
或者说，大部分的华夏消费者都是秉承着多一事不如少一事的心态，不会随便的去追究车企的责任。
所以这些年时不时的可以听到有些车企在美利坚那边支付了大量的赔偿金给到消费者，但是在华夏却是几乎听不到任何车企给消费者赔偿巨款的新闻。
“丰田汽车、日产汽车和三菱不是一直宣传自己成立的时间很早吗？”
“那我们就干脆顺着他们的宣传方向，把它们在六十多年前做的事情拿出来好好的宣传一下。”
“丰田在四十年代生产的各种军用卡车，还有日产的各种军用卡车、三菱的坦克、零式战机为那场战争做了不少贡献，我们要让华夏的消费者知道这些帮凶。”
“还有神户制钢，他们不仅涉及造假，人家在当年也是生产火炮的。”
“还有斯巴鲁，现在拼命的宣传自己的水平对置发动机，好像技术很厉害一样，但是对于自己公司成立的历史却是一笔带过。”
“我们应该让华夏消费者好好的知道这段历史，不要被人家选择性说的真话给带偏了。”
