“我听说长安汽车那边在跟我们销售部联系，想要借着这个机会开启围剿大众汽车的战役。”
“销售部练富荣部长知道了这个消息之后，专门跟我聊了聊。”
“所以我才过来找您汇报一下今后新车型的变速箱规划问题。”
朱建波这么一说，王英变得更加纠结了。
在长城汽车内部，她一向是有着铁娘子一样的称号，不是那么容易纠结的人。
奈何这一次的情况有点不一样啊。
长城汽车肯定也是不适合逆流而上，那样子是会倒大霉的。
毕竟还有不少车企都是希望从大众汽车身上瓜分一部分份额的。
甚至长城汽车自己都想着抢一块蛋糕下来。
“我们的DSG变速箱，今后就先选择一部分车型搭载吧。”
“然后也要同时设计开发出搭载6AT的变速箱，并且完成相关的认证工作，随时都可以推向市场。”
“一旦我们DSG派生的车型不好卖了，那么我们就把6AT的给推出来。”
想来想去，王英还是想到了一个比较折中的方案。
推进长城汽车发动机和变速箱的自主开发与生产，这是公司的大战略。
这都不是她能够直接去推翻的。
在这个大战略下，如何结合实际的情况做一些调整，却是她现在需要考虑的问题。
朱建波倒也是能够理解王英的困难。
这个方案也是比较符合他的想法的。
毕竟是做了两手准备，一旦出现什么问题，长城汽车那边可以很快的反应过来。
不过，长城汽车可以做两手准备，有些车企就比较尴尬了。
此时此刻，春城汽车集团的朱正峰就在纠结着要不要给曹阳打个电话沟通一下。
第798章 创造华夏记录，可惜有些人不想要
“陶文，这两天网上关于大众汽车DSG问题的相关新闻是不是很多？”
朱正峰想来想去，还是找个人先商量一下。
陶文一直都是春城汽车集团品牌公关部的部长，对于互联网相关的事情也算是比较了解的。
“从3月15日晚上开始，相关的新闻就层出不穷了。”
“到了昨天，似乎这个新闻的热度不仅没有下降，反而增加了不少。”
“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”
陶文不傻，人家搞品牌宣传工作那么多年了，对市场上的不少操作手法都是比较熟悉的。
甚至有些手段都是她自己就用过的。
“大众汽车在华夏的销量其实增幅不大，没想到还是有那么多的企业把矛头对准了他啊。”
如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。
朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。
那么这一次针对大众汽车的围剿，朱正峰的态度就有点变化了。
春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。
这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。
那么他正在做的一些动作，很可能就会做不下去了。
这是朱正峰不希望看到的局面。
偏偏这种局面现在非常有可能出现。
“虽然大众汽车的销量没有怎么增加，但是南北大众的销量加起来，还是属于国内第一的。”
“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”
陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。
毕竟人家说的也是事实啊。
“现在这个局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”
“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”
说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。
春城大众的股份，是春城汽车占据了60％，大众汽车40％。
这跟许多其他合资车企50％：50％的股比关系很不一样的。
也就是说，正常情况下春城大众挣一万块钱，春城汽车集团可以拿走六千元。
但是实际上根本就不是那么回事。
放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。
最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50％那么多呢。
“我听说大众华夏那边也是开过好几次会议了，但是目前还没有正式的结果出来。”
“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”
“春城大众那边我也是去沟通过，他们都还在等大众华夏那边的决定。”
陶文这么一说，朱正峰倒是没有再去问什么。
这个时候，观望一下似乎是比较合适的。
不过，就在他们观望的时候，大众汽车内部的气氛，却是非常的压抑。
“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI＋DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”
“从那时候起，1.4TSI小排量大动力，双离合DSG换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”
“以至于当时的六代高尔夫一度成为神车，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。”
“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”
冯德尔这几天都没有睡好。
碰到这种大事，他就是再没心没肺，也是不可能睡的安稳。
再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。
这几天他是多次三更半夜的在跟总部那边开会呢。
“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题，已经被华夏台那么直接的指出来了。”
“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”
“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”
斯特劳斯现在就想着这件事情赶紧混过去。
等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。
根据过往在华夏混的经验，他觉得那个时候大众汽车就可以稍微缓一口气了。
然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。
指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。
毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。
全球范围来说，大部分的车企的利润率是达不到两位数的。
但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。
如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。
以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。
“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”
“尽可能的先把影响给降下来。”
“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”
冯德尔想了想，觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。
要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？
但是这种记录，大众汽车不想要啊。
“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”
“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”
斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。
要不然以后更加难以收场。
看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。
当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。
然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。
根据总局的公告，大众汽车（华夏）销售有限公司、春城－大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计984181辆。
召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。
