只有40％股份的南山集团，完全有办法拿走80％的利润。
这个过程甚至让你没有任何的脾气。
“你说的这个事情，放在一般的企业上面，确实是需要担心的。”
“但是我觉得南山集团的吃相应该不会那么难看。”
“再说了，南山红旗对我们来说，最重要的是销量，是影响力，挣多少钱，甚至是否挣钱，都不是最关键的。”
“只要南山集团不要把南山红旗搞成亏损，其实对我们来说都是可以接受的事情。”
“能够彻底的掌握南山红旗，南山集团才会全力的去推进红旗品牌的发展，让我们的销量更上一层楼。”
“要不然的话，终归只是一家处于第二梯队的自主品牌。”
2010年对于南山红旗来说，算是不错的一年。
但是其他的自主品牌也都发展的不错，这种情况下，朱正峰肯定就有点不甘心了。
他希望南山红旗成为国内数一数二的自主品牌。
南山集团搞星辰汽车，搞得很成功。
如今新推出来的未来汽车，也非常的成功。
相比之下，南山红旗就没有那么出彩了。
“如果不考虑挣钱的因素，那么把南山红旗彻底的交给南山集团来管理，对公司销量的增加来说，应该是有好处的。”
“南山集团在高端车型和中高端方面都有布局，但是在中端和中低端方面却是没有特别的产品。”
“南山红旗的存在，正好可以弥补这方面的影响。”
陶文感受到朱正峰的决心，自然也要调整自己说话的风格。
很快的，朱正峰就彻底的下定决心。
除了财务部门，南山红旗的所有部门的负责人全部都由南山集团来安排。
最终春城汽车集团在南山红旗的派驻员就只有两个。
一个是分管财务的副总经理，一个是财务部副部长。
其他的事情，全部都由南山集团说了算。
甚至就是这两个派驻员，也都是起到一个监督作用。
只要不是很离谱的项目，他们都是不发言的。
对于春城汽车的这个提议，曹阳也是颇为诧异。
“小曾，你觉得朱总这一次下定那么大的决心，直接放弃了大股东的权利，彻底的把公司交给我们来管理，主要是出于什么考虑呢？”
曹阳大概能够猜到朱正峰的一部分想法，但是他也不敢确定自己想的就是对的。
“我感觉应该是两个方面的原因，一个就是奇瑞、吉利、长城、长安和比亚迪等车企的发展刺激到了朱总。”
“作为华夏第一家汽车企业，寄托了许多人的期待，但却是没有太多拿得出手的成绩。”
“另外一方面，我们一次性的多了四名院士，这表明上面对我们集团的支持力度是非常大的。”
“朱总也是希望通过这个让步来加强跟我们集团的合作关系。”
“国内的企业，跟我们合作的都能获得好处，而跟我们作对的都会失去很多东西。”
曾婷婷很是肯定的给出了自己的回答。
南山集团在国内现在是无敌的存在，想要跟南山集团把关系搞好的企业有大把。
春城汽车集团虽然是曾经的汽车行业老大哥，但是时代在变化，现在南山集团才是真正的带头大哥、武林盟主！
如果朱正峰一直都不能低下头颅的话，那么春城汽车集团在华夏的影响力必定会不断的下降。
这对朱正峰的仕途发展来说肯定是没有好处的。
这一点，朱正峰应该也是看的很清楚。
所以这一次才那么坚定的把南山红旗交给了南山集团来发展。
“这么说来南山红旗这个事情，对我们来说应该是好事了？”
“春城汽车集团就只要销量，要名声，把利益都让给我们了？”
曹阳也是很快就理解了曾婷婷话里的意思。
这个结果，对南山集团来说，也算是一个不错的结果。
毕竟名声这个东西，南山集团是最不缺的。
利益虽然也不缺，但是把南山红旗搞起来了，也能为集团的发展做不少的贡献。
“是的，我是这么认为的！”
“如果这样的话，那我们就不用客气了！”
第645章 意外的助力，未来汽车大爆发
进入到年底，各个车企都使出了浑身的招数，为得就是让2010年的数据更加的好看。
华夏车市也还是一如既往的火爆，供不应求的局面原本有点缓解，但是许多消费者想要在过年之前提车，导致这段时间各个品牌的热销车型，再次变得供不应求。
这么一来，大家也是尽量的引导消费者去购买一些不是那么受欢迎的车型。
结果就出现了一些在后世看来长得奇丑无比的车型，今年的销量也还过得去。
而就在车市很是火爆的时候，帝都那边发布的一个新规定，却是给华夏车市扔下了一个重磅炸弹。
帝都宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标。
在政策发布次日起购买的车型，全部都需要以摇号方式分配车辆指标，平均每月两万个，个人占88％。
也就是说，今后你就是有钱，也不一定可以买车了。
因为如果没有摇到号，那就没有办法上牌。
有些人可能会觉得我可以去上老家的车牌啊。
没错，是可以上。
但是你不能在帝都开，毕竟帝都隔三差五的各种限牌，就算是本地车牌，有的时候也要看单双号的情况来确定是否可以上路。
这种情况下，对帝都的车市带来的影响是非常巨大的。
而在这种政策之下，纯电动车不受摇号上牌限制，可以随意上牌的这个额外规定，一下就让许多人把眼光转移到了电动车上。
而首先感受到这个利好的，就是羊城埃安了。
作为刚刚从羊城传祺里头把电动车业务剥离出来成立的羊城埃安，正式的开始在自己的工厂里头生产原本的传祺S，现在的埃安S。
依靠着有竞争力的价格，便宜的用车成本，埃安S在全国的销量一直都还是不错的。
特别是在大城市里头，竞争优势就更加明显。
不管是出租车还是跑黑车的，都很能感受到它的好。
而帝都实施摇号之后，一下就让不少个人消费者开始关注埃安S这款电动车了。
因为买它不用摇号啊。
“张总，这店里咨询购车的人，比我们上次来的时候明显是多了很多啊。”
曾广达和张家齐一大早就从羊城飞到了帝都，考察这里的埃安S的销售情况。
昨天帝都公布新政策的时候，他们就感受到了这个政策对埃安S销售的利好。
但是到底影响有多大，他们也不是很确定。
所以就亲自来到了现场进行考察。
“以后帝都和魔都有望成为我们埃安S个人用户最多的市场了。”
“不过电动车在北方的优势没有南方大，我们需要提前考虑到这个因素。”
“特别是现在是冬天，天气比较冷，消费者购买了我们的埃安S之后，会发现实际的续航里程跟标注的400公里有比较大的差距。”
“这个影响要想办法跟大家解释清楚，免得影响我们的口碑。”
张家齐倒是没有被胜利冲昏了头脑，而是颇为警惕的想到了一些不利因素。
毕竟埃安S现在算是华夏累计销量最高的电动车型，为羊城汽车集团贡献了不少关注度。
张家齐还是非常重视它的长远发展，希望将这款车打造成一个经典的车型。
“这确实是一个问题，特别是这几天寒流来袭，气温下降的比较厉害，大家还不是很清楚应该怎么去利用电动车。”
“到时候暖气全开，再加点低温影响电池的性能，我估计续航里程会直接从400公里掉到一百多公里。”
“到时候估计会有不少人投诉我们，这是需要提前做好预案的事情。”
曾广达对埃安S的实际性能是非常了解的。
作为当下最有竞争力的一款经济型电动车，埃安S在保持了足够大的空间的情况下，还把价格控制在十几万。
这才是它能够销售火爆的重要原因。
但是电动车的发展，放在北方天气寒冷的地方，天然都是有弱势的。
这些弱势，不是简单的努力就能克服。
“媒体那边提前做好公关，甚至可以发一些科普的软文出去，让大家知道冬天续航里程下降是正常的事情，并不是我们虚假宣传。”
“然后让各个4S店交车的时候，要跟客户做好解释说明工作，尽可能的降低大家的不满。”
张家齐专门强调了是在交车的时候跟客户做好解释工作，而不是在客户没有交钱之前就说这些。
曾广达自然是很敏锐的抓住了重点。
同样的事情，你在不同的时间节点说，情况是完全不同的。
甚至会直接影响最终的结果。
要是消费者一进店咨询埃安S，你就现在那边说电动车在冬天有什么劣势，说什么埃安S的续航里程在开着暖气的冬天只有一百多公里，那么还有谁敢买？
但如果是你交完钱之后，那就不一样了。
