难不成你以为交出去的钱，还是自己的钱？
还能那么容易退回来？
做梦吧！
“埃安现在只有埃安S一款量产车型，正在开发的SUV要等到明年上半年才上市。”
“我觉得是不是可以借着这个机会，开始展开宣传？”
“甚至可以开启预售，提前积蓄一些热度。”
曾广达现在对羊城埃安的前途非常关心。
虽然在羊城集团内部，羊城丰田和羊城本田才是规模最大，挣钱最多的企业。
但是羊城埃安和羊城传祺才是亲儿子，羊城本田和羊城丰田撑死了就是个女婿。
那就是用来负责挣钱的！
“这个你看着办就行了，要是能够推动一下提前量产，那就更好了。”
“与此同时，我们可以基于埃安S开发一些衍生车型，把这款车的潜力最大程度的发挥出来。”
伴随着张家齐和曾广达的交谈，羊城埃安也立马加快了电动车的布局。
而羊城埃安这种远在千里之外的车企都能感受到帝都摇号政策对自己带来的影响，作为帝都汽车集团旗下的帝都新能源，自然也要抓住这个机会。
“许董，我们的第一款电动车下个月就可以正式的上市，到时候正好可以赶上帝都电动车热销的局面，到时候超越其他新能源企业，成为华夏最大的电动车公司是非常有可能的事情。”
马国建作为帝都汽车集团的总经理，对于帝都新能源的发展也是非常重视的。
特别是他比一般人更早知道帝都的摇号政策，知道这个政策对于新能源车来说，是一个非常大的利好。
帝都那么多人的购车需求一下就被压缩到了每个月2万辆。
剩下的人要么就乖乖的等着摇号，要么就是购买新能源车。
刚开始的时候，也许一些人心存侥幸，会去尝试着参与摇号。
摇个几次之后，就会发现中签率太低了。
你就是连续参加几年摇号都不一定能够摇中。
那个时候，想要购买电动车的人肯定会增加不少。
而帝都新能源这个时候就到了表现的时候了。
“我们的E150EV的搭载的电动机最大功率为45kW，相当于0.8L自然吸气汽油发动机的数值。而最大扭矩为144Nm也相当于1.5L左右发动机的数值，最高时速为120km／h。”
“它采用的是磷酸铁锂电池，总蓄电量为25.6度，可续航里程在160km上下。”
“由于电池的电量会受到温度等因素的影响，因此E150 EV的续航里程会有上下的浮动，而它的平均每百公里的用电量大约在15度左右。”
“这个数据本来是还不错的，但是有埃安S和未来W9的对比，就显得有点不大好了。”
“我们不是也在跟南山电池和南山汽车零部件商量购买它们的电池和电机吗？”
“这个高配版的E150EV，能不能在明年之内搞出来？”
许和之前也是想要打造属于帝都新能源自己的供应链，想要掌握一些关键技术。
所以虽然一开始就有跟南山电池和南山汽车零部件接触，可是最终量产的车型却是没有搭载他们的零件。
而是作为高配车型来开发，准备结合市场的变化情况再推出来。
“埃安S的竞争力确实是非常强，甚至可以说是现在电动车市场最有竞争力的车型。”
“不过它毕竟是一款轿车，而我们E150EV是两厢车，可以对外宣传为SUV。”
“一部分人应该还是感兴趣的。”
“至于未来W9，强大是非常强大，但是跟我们不是一个层次的竞争对手，不需要特别的担心。”
马国建这么一说，许和稍微松了一口气。
这个逻辑，似乎说得通！
不过，帝都新能源肯定是要加快推出高配版E150EV，要不然的话到时候指不定会被埃安S打的丢盔弃甲。
这一点，他们都是有预感的。
……
针对帝都摇号的新闻，刚刚挂牌成立的前途汽车内部，吕兵和秦立宏也在讨论着这个事情。
“魔都是最早开始实施拍牌政策的城市，但是给了一部分新能源车直接上牌的机会。”
“如今帝都开始实施摇号，就是有钱都没有办法买到牌照，必须摇号，而帝都同样也给了符合条件的电动车免费上牌的通道。”
“我感觉下一步羊城和深城这些一线城市也都会为了治堵而采取拍牌或者摇号的政策。”
“这对电动车来说，是一个利好消息，单单四座一线城市就可以贡献很大的销量。”
“我们的新车型定位为中大型的7座SUV，那就要想清楚应该如何提升它的竞争力。”
“现在的电动车，最有代表性的就是羊城埃安的埃安S和未来汽车的W9两款车型了。”
“它们走的是两条完全不一样的道路，我们得考虑如何选择属于前途汽车的道路。”
秦立宏的管理能力挺强的，眼光也不错，要不然没有办法做到每一次的跳槽都押对了通道。
在他看来，一款产品的定位是否准确，就已经决定了一半的成败。
前途汽车作为一家新成立的电动车公司，要想成功，需要付出的努力可不少。
“我们肯定是走类似于未来汽车的道路，埃安那样子的路不适合我们。”
“一开始就把车价做低了，以后想要提高价格可就很难了。”
吕兵态度很是坚定的给出了自己的回复。
前途汽车不是低端品牌，而是一个中高端品牌。
这个定位，是绝对不能变化的。
“嗯，我也是这么认为的。”
“不过如果我们各方面的定位都跟未来汽车比较接近的话，那么我们跟他们肯定就有竞争关系。”
“如果是从南山集团购买电池、电机等核心零件，将来有被限制的风险。”
“可能需要重新去考虑别的电池和电机厂家。”
秦立宏对华夏汽车零部件行业的格局也是有所了解的。
南山集团的实力是毋庸置疑的。
但是实力强大，并不就是适合前途汽车。
特别是前途汽车的第一款车就准备对着未来W9去搞。
大家是竞争对手，将来可得会有龌龊发生。
甚至前途汽车可以跟任何汽车品牌搞好关系，就是没有办法跟自己借鉴的未来汽车搞好关系。
就像是小米汽车发布新车的时候，人家可以致敬蔚小理，可以致敬一汽二汽，甚至可以致敬长城、长安，但就是不敢致敬吉利汽车。
因为SU7的定位跟吉利的极氪007非常的相似，就连供应体系都是差不多。
甚至就连SU7的研发团队，很多都是原本吉利那边跳槽过去的。
这种情况下，SU7注定是没有办法跟极氪007做朋友的。
致敬就显得很尴尬了！
“国内做动力电池的厂家有不少，不管是比亚迪还是国轩高科，亦或是其他的电池厂家，都是可以考虑的。”
“电机就更加不用说了，选择也不少，我倒不是很担心的。”
秦立宏能够想到的问题，吕兵自然是可以意识到。
不过他确实不是很担心。
“目前动力电池做的最好的就是南山电池，它们给埃安S提供的电池让那车实现了400公里的续航。”
“他们给W9提供的三元锂电池更是让这辆大型SUV的最高续航实现550公里。”
“我们如果找其他的厂家供应电池的话，我觉得可能300公里就是一个极限了。”
“至少在短时间内，我觉得会是这样子。”
秦立宏这么一说，吕兵就知道他在担心什么了。
续航里程确实是电动车行业非常受到关注的一个事情。
不过吕兵觉这个事情并不是没有办法解决的。
甚至这几天他已经有一些构思了。
“立宏，电池续航里程这个事情，我是这么看的。”
吕兵快速的组织了一下语言，准备将自己的想法抛出来。
“现在的电动车，不管是200公里续航，300公里续航，还是400公里续航，亦或是W9的550公里，其实都没有办法解决里程焦虑的问题。”
“特别是现在的充电桩还没有那么的普及，不管是开什么续航里程的电动车，大家都会担心到时候会突然没有电了。”
“所以我想换一个角度去解决这个问题。”
“我们的新车型，主要有300公里续航，其实也够了。”
“因为我准备将这个电池设计成为可以随时快速更换的电池。”
“然后我们通过修建一些换电站，让消费者在换电站内能够快速的更换电池。”
“甚至我们卖车的时候，都可以让电池成为租赁的一部分，而不是直接卖给客户。”
“这么一来，还能进一步的降低新车的销售价格。”
“而这样子也可以解决消费者的里程焦虑。”
“主要快没电了，直接去换电站换一块电池就行了。”
吕兵这么一说，秦立宏立马眼前一亮。
先不说这个提议是否可行，执行的过程中是否会有什么难度。
至少有这个创新的点子之后，前途汽车去找风投机构融资的时候，就有内容可以说了。
