不过官方移民其实不多，更多的还是通过铁路源源不断抵达的各种自费移民。
　　当年，楚国人的移民从西海岸乘坐火车，一路抵达此地后，因为此地条件优良，加上官方重视在这里设立了府，又把这里当成了前线修建铁路的后勤供应基地，在这里设立了钢铁厂，木材厂等铁路材料供应工厂。
　　因此很多自费移民看到了此地的优良条件后，就选择了在这里安家落户，成为了伯塔府的定居者。
　　同时这些移民以伯塔城为中心，向周边扩散……建立小城镇，开发农田以及矿产，并在伯塔湖上捕捞开发渔业资源。
　　最终，形成了一个北美中部地区的农业以及工业集散中心。
　　这地方，是目前北美三省里规模前五的大城市，从城市规模来看，仅次于金山城（旧金山）、夏阳城（西雅图）、新丹城（纽约）、超过密河城（新奥尔良）。
　　而且是五大城市里，唯一的一个北美地区内陆城市……其他四个全都是沿海城市，而且还都是清一色的沿海河口城市！
　　能够从一一大堆沿海城市里脱颖而出，成为北美地区的五大城市之一，人口规模第四……这和当地的丰富优秀自然条件是分不开，要不然的话光靠一条铁路其实也不行。
　　毕竟北美东西大铁路可长了去……沿途城镇也多了去，这么多铁路沿线城镇里为什么只有伯塔城发展起来了。
　　这背后就是当地的优良条件支撑着。
　　对于这样的北美人口和经济重镇，罗志学自然也是会投以更多的目光，拟定的视察时间也不是和之前沿途的一些铁路沿线城镇一样只是一两天，而是准备在这里停留至少十天以上。
　　一方面是留出时间让给工程师们检修火车，另外一方面则是打算详细的视察当地的经济发展。
　　抵达当地的第一天，按照惯例简单接见当地文武官员后，罗志学并没有参与其他什么活动，而是开始在当地下榻的一个庄园里休息了。
　　乘坐火车出行，比乘坐船只的舒适性要差一些，罗志学在视察沿途的休息其实并不算太好。
　　毕竟乘坐船只的话，罗志学乘坐的可是满排三万吨的皇家公主号，只要不是遇上大风大浪，寻常小风小浪的话可影响不了其分毫。
　　所以乘坐皇家公主号出行，日常时候天气良好的情况下，罗志学基本是感受不到什么颠簸的，也没有什么嘈杂声音，一切和在地面上其实差不多。
　　但是在火车上……哪怕是乘坐的是专门特制的御用专列，在舒适性已经远远超过了火车该有的水准。
　　但是依旧难以避免的感受一些轻微的震动以及持续不断的噪音……火车的钢轮行驶在铁轨上，持续发出的摩擦声以及钢轮经过铁轨连接处所发出的哐当哐当的声音。
　　这些声音，只要火车在行驶就无法避免……
　　哪怕是御用车厢……它也避免不了这种噪音。也好在御用专列为了安全以及人员休息，是不会在夜间行驶的，所以晚上倒还是能够睡个好觉。
　　但是不管怎么说，乘坐火车的体验都远不如乘坐皇家公主号这种大吨位的豪华客轮！
　　这……其实也是明明已经有火车了，但是在两个火车以及客轮都能抵达的城市之间，有钱人依旧更倾向于乘坐客轮的缘故。
　　这年头乘坐火车，可不是什么很好的体验！
　　和后世的高铁的乘坐舒适性比起来，可谓是一个天上一个地下，差别可大了去……
　　因此这年头出远门，如果有的选，人们更加倾向于选择大吨位的豪华客轮出行……当然，也只局限于大吨位的客轮，最好是豪华客轮……哪怕只是个三等舱，那也比乘坐火车舒服啊……
　　毕竟小吨位的船只乘坐起来……那玩意稍微遇上风浪就上下颠簸左右摇晃，比乘坐火车还难受。
　　当代的大楚帝国，人们出行是火车和轮船都坐，各自有各自的选择，两种交通方式都是属于民众的主流出行方式。
　　罗志学一路乘坐专列，休息的也不算好，这到了伯塔城后也就早早休息了，并且后续两天也没有安排太多的活动，主要还是以休息为主。
　　等到了第三天，罗志学的行程才密集起来，这一天的上午，他就去了伯塔城的中心城区进行视察……要看一个地方的经济发展的如何，虽然有诸多办法，但是最简单，也是最直观的方式就是看当地的城市建设水平。
　　尽管光看城市建设水平也不能准确反映当地的经济发展，但是依旧能够看个七七八八……怎么说呢，一个地方可能很有钱，但是城市很破……但是绝对不可能地方很穷，城市却很高大上又干净漂亮整洁。
　　地方有钱不修城市里的基础设施，可以找出一万种理由！
　　但是地方穷想要修城市的基础设施，那是找一万种理由都做不到！
　　有钱不花，和没钱花……这可是两种概念。
　　而伯塔城里的城市建设，在罗志学看来还算不错……至少作为一个历史不过十多年，真正高速发展不过十年左右的海外领地城市，其成果已经算是非常突出了。
　　同时因为伯塔城是一个全新建立起来的城市，进行城市规划的时候不用考虑任何的历史遗留问题，城市规划想要怎么来就能怎么来。
　　因此整个伯塔城的城市规划很不错，城市里的主干道非常宽阔……虽然其中只有中间的行车车道是水泥路，大部分还是煤渣面，但是预留的路面却是非常宽阔，未来有需求了也有钱了，分分钟就能够铺上水泥或沥青。
　　同时工业区和生活区的划分也搞的比较好，两者有着一定的距离，可以有效的避免工业区里的蒸汽机发出来的煤烟污染生活区的空气。
　　同时为了方便上下班，这两者的距离也不算太远，同时还有着多条的路况非常不错的主干道连接，并搭配了相应的公共马车。
　　光看这些道路规划以及工业区规划……一看就知道当初规划伯塔城的设计师，肯定是去过松江城看过甚至是详细考察过的，完美的避过了松江城的诸多痛点：工业区和居民区混杂，早期规划道路不够宽敞，导致环境污染问题极其突出，交通拥挤。
　　虽然在其他诸多领域，尤其是工业领域里，松江城是其他城市的学习对象……但是要说起城市规划，松江城往往就是典型的负面教材……
　　这也是没办法的事，当初松江城最开始发展的时候，是以当地的上海县城为中心对外进行规划的，当年的规划人员也没有想过有一天这地方会变成一个五六百万人口的超级大城市了……
　　甚至当年规划的时候，其实都已经做了超前规划，比如当年建立的工业区距离当时的中心城区，也就是上海县城，也有着好几公里远呢……最远的更是跑到江北那一片去了！
　　按照常规来说，这个距离其实也够用了。
　　但是哪里能想到，松江城的城市规划扩张会如此迅速啊，几十年后的今天，昔日还是郊外的诸多工业区，全都变成了中心城区的一部分！
　　就连是属于外地县……距离当时上海都有十几二十公里的地方，如今都变成了市区了一部分。
　　至于交通，那就更不用说了，当时就这么点人，人家能够规划出来的双车道，四车道这些通行马车的城市主干道，其实已经不算小了……但是谁能想到，四十年后的松江城竟然有了六百多万人口，维持交通运转的骡马足足有四十多万匹啊！
　　人家设计师当年想破脑袋，也无法预料到今天的状况啊！
　　所以，时至今日有人说当年那些设计师都是傻叉，规划的什么破城区啊……人家设计师也很憋屈啊！
　　有了松江城这个典型的负面教材……其他后进城市在进行城市规划的时候，就会特别注重工业区的布局以及交通规划，宁愿提前规划留出一大票地方不用，也要留出足够的余量来。
　　伯塔城也是其中的典型，整体城市规划非常的超前……而当年的超前规划，也给了伯塔城非常良好的发展空间。
　　最终形成了罗志学所看见的伯塔城，一个不拥挤，层次分明，看起来很干净整洁的城市。
　　而且这个城市里，市中心也没有当代诸多城市里常见的煤烟……
　　主要是当地的工业区都在郊外，而居民的生活区也比较分散，再加上这是个沿湖城市，因此工业用用煤以及生活用煤散发出来的煤烟，不会在一片地方里汇集不散，形成严重的环境污染。
　　而只要解决了煤烟污染问题，其他问题就不大了……至于人口汇集，交通问题导致的人畜排泄物问题，因为城市工业规模以及人口规模不大，所以问题也不严重。
　　毕竟不是每个城市，都和松江城那样好几百万人口……而且好几百万人口还扎堆在一小片地方。
　　其他城市早早就吸取了经验，把城市的面积搞的更大一些，也就是所谓的扁平城市。
　　这有好处有坏处……但是罗志学看着前方人口没多少，但是城区面积已经非常庞大的伯塔城，心里头琢磨着，这原时空近代芝加哥里摩天大楼云集的场景，估计是不会在这个时空出现了。
　　这地方，现在连四五层高的建筑都没多少……地方太大，地皮又不值钱，官府又倾向于搞扁平城市，所以高层建筑在这里没市场！
　　高层建筑不仅仅在伯塔城里没市场，其实在美洲的其他城市，包括新金山，新丹城等地方，都没啥市场……
　　不像是在东亚本土地区，很多城市都因为人多地少，陆续学着松江城那边搞高层建筑！


第1052章 全国等于全球
　　简单逛了逛伯塔城的中心城区，主要看了看当地的城市街道，公共交通等基础设施的建设情况，对了这座城市有了基本的印象后。
　　罗志学前往了距离城区有些距离的伯塔钢铁厂视察。
　　伯塔钢铁厂，目前美洲地区里最大的钢铁厂，甚至也可以说是最大的工厂！
　　当初建设这家钢铁工厂，目的是非常简单的，那就是利用五湖地区里丰富而优质的煤铁资源，就地冶炼钢铁，为北美地区供应钢铁材料。
　　尤其是为如今在美洲地区里大规模铺开的铁路建设。
　　修铁路所需要用到的钢铁可是非常多的，毕竟铁路的核心就是铁轨……这铁轨动不动就是几百公里甚至几千公里的铺设，这意味着修建一条铁路所需要用到的钢铁会非常多。
　　而铁路建设，也是近代工业推动钢铁行业发展的重要行业，重要性和造船业，机械行业相当。
　　原时空近代时期很多国家的钢铁工业爆发，都是因为铁路的庞大市场需求而直接带动的……最典型的应当属于英国以及美国。
　　就算是落后国家里的零星钢铁厂，建设目标之一也是为了满足本国的铁路建设需求，如东亚某国的汉阳铁厂……其一大重要任务就是为了给京汉铁路等铁路线供应的国产铁轨，以降低铁路的建设成本……要不然一直用进口铁轨，那成本太贵了。
　　可惜的是，汉阳铁厂早期因为官僚不懂，技术人员技术不行，买错了设备，等设备到了才发现不能用来搞高磷铁砂，搞出来的铁轨没法用……
　　因此刚建成就差点直接破产，最后被迫官督商办，为了解决材料和设备问题进入了艰难的改造历程，因为花费庞大，自己又没钱……被迫引入外国资本，也是这一期间为了引入扶桑人的资本，被迫和扶桑人达成了焦煤铁矿互售合同，并把大冶矿山都给抵押了出去，被诸多人喷成是丧权辱国……
　　这没钱也没技术，还想要搞大铁厂，开发矿产，试图钢铁自产自足……可不就得变卖老祖宗传下来的家底：自然资源……
　　一个国家民族，想要自立自强，就要发展工业，而要发展工业……可不容易。
　　工业化从来都不是一条简单的路，它艰辛无比……并且是需要付出血与泪的代价的！
　　英国人为了发展工业，搞了羊吃人，女工和童工，工人平均寿命不足四十岁……维多利亚时代是一面硬币，一边是荣耀，一边是地狱！
　　德国为了搞工业，打了统一战争，普奥战争，普法战争……没有这些战争，它哪来的矿产资源以及农业产品，以及更重要的工业消费品市场啊？
　　法国人搞工业……内部反复动荡，十八世纪末期开始的工业和农业之间的博弈贯穿了法国十九世纪的全部历史。
　　人家扶桑人为了发展工业，卖生丝不说，还鼓励千万妇女奔赴东亚各地赚取外汇……然后用这些外汇购买西方设备和技术，最终搞出来了近代工业体系。
　　哪怕是美国……他们虽然各种条件得天独厚，但是也是先打了一场独立战争，十九世纪中期又打了一场内战，死伤了七十几万人，其中残疾四十多万人这才真正开启了工业狂飙。
　　工业化，从来都不容易！
　　而到了大楚帝国这边，如果是把角度放在整个国家民族来看，那也不容易……它是先经历了一场规模浩大的统一战争！
　　罗志学带人先彻底的粉碎了前明时期的一切社会构架，彻底打碎了之后才得到了一片可以发展工业的白纸。
　　随后为了发展工业，获得市场以及原材料，又持续不断的发起对外扩张战争……不知道多少楚国人死在了对外扩张的路上。
　　楚军虽然厉害，打土著跟玩似的，但是并不意味着楚军在外作战没有伤亡……早期的非战斗伤亡，尤其是水土不服导致的病亡人数可是非常多的。
　　而早期移民的死亡率也不低，很多因为疾病而死，还有很多是死在了和土著们的冲突之中。
　　十年代二十年代的楚国人移民，在海外那可是真的在玩命的……
　　只是这些东西都被掩盖在大楚帝国的强盛繁华之下，没人关注而已……
　　只有进入了三十年代，大楚帝国的技术进一步发展，出现了诸多现代药物，医疗技术水平大幅度提升，这才征服了海外诸多地区的疾病。
　　而楚国人在这一时期里开始大规模服役后装线膛武器，这才真正可以说轻松吊打任何土著，让各国土著没有丝毫的抵抗之力。
　　在这之前……楚国人用的也不过是火帽击发枪而已，虽然技术上比欧洲同行们使用的燧发枪好一些，但是也形成不了太多的战术差距……因为这两者都是前装滑膛枪，在军事上其实两者的运用都差不多，都是以线列战术为主。
　　但是后装线膛武器就不一样了，楚军有了这玩意后，直接开始玩散兵线了……就算是用线列战术，那也是稳稳地吊打。
　　毕竟射程和精度乃至射速相差太大了。
　　而上述的诸多努力乃至牺牲，才造就了今天的大楚帝国……一个强大而繁荣的全球帝国！
　　这才能够霸占美洲这等富饶的地方，并在伯塔城里建设钢铁厂，以这个钢铁厂生产的低价铁轨，支持着北美地区的铁路大扩张。
　　北美地区里的铁路建设，在东西大铁路完成之后，沿着这条铁路干线，铺开了大量的支线铁路建设，用以运输大量的农畜矿产品。
　　而要建设铁路，就离不开钢铁行业的支持。
　　伯塔钢铁厂就是在这种时代背景下，由北美矿务公司联合江南钢铁公司，辽东钢铁公司等国内多家钢铁公司投资建成。